Sistemas tráfico marítimo, Canal de Panamá
Panamá
La puesta en explotación de nuevas esclusas va a permitir aumentar la capacidad de tránsito del Canal con la consecuente necesidad de realizar una revisión integral de los procesos de control de tráfico marítimo y los sistemas y herramientas que los apoyan. IDOM ha realizado el plan estratégico en el que se describen las acciones necesarias para convertir el Centro de Control de Tráfico Marítimo del Canal en un referente mundial en la gestión de servicios de tráfico marítimo.
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Como parte de un proceso de transformación y mejora continua, el Departamento de Operaciones identificó la necesidad de revisar de manera integral los procesos de control de tráfico marítimo y los sistemas y herramientas que los apoyan, y adecuarlos de manera que se logre una eficiente gestión de los mismos. Lo que se propone y requiere no es solamente un cambio de sistema de gestión del CCTM (Centro de Control de Tráfico Marítimo) sino una transformación del mismo que incluya una real plataforma de procesos, sistemas y herramientas de apoyo que hagan posible la prestación de servicios de manera rápida, innovadora y con altos estándares de calidad, respondiendo con prontitud y eficiencia a los cambios del negocio para poder obtener los mayores beneficios tanto para los clientes
como para la empresa y el país.
En el plan estratégico y hoja de ruta resultado de la Consultoría de IDOM, se describen las acciones necesarias para, tras un período estimado de 4 años y una coste de $ 16.435.000, culminar en la transformación completa del CCTM en un centro de referencia a nivel mundial en la planificación y gestión de servicios de tráfico marítimo, consolidando un liderazgo en la gestión continua de los recursos, medios e infraestructuras que afectan a las operaciones de buques en aguas del canal, para el cumplimiento de la programación, y de los niveles de servicio y satisfacción, tanto hacia la ACP como hacia los clientes externos, dentro del marco de las normas de seguridad y reglamentación existentes y siguiendo los criterios de protección medioambiental establecidos.
La transformación del CCTM permitirá atender tanto el continuo incremento de las operaciones portuarias del Canal, como los retos de explotación que suponen las nuevas infraestructuras que se están desarrollado (ampliación del número de esclusas) y las que se puedan generar en un futuro (nuevos puertos,…). El hito más relevante de la hoja de ruta es la puesta en explotación de las nuevas esclusas a lo largo del año 2014, que permitirá (de acuerdo a los estudios realizados) duplicar la capacidad de tránsito del Canal.
Esta consultoría desarrollada por IDOM ha sido formada íntegramente por personal propio, tanto de Barcelona como de Bilbao, generando la correspondiente confianza del cliente que ha expresado el deseo de que IDOM siga participando en el desarrollo de parte de los proyectos definidos en la Hoja de Ruta, así como apoyando a la gestión integral de la misma y del correspondiente plan estratégico.
CLIENTE:
Autoridad Canal de Panamá
ALCANCE:
Proyecto y Asistencia Técnica
